Rapporteringen från Mattias om renoveringen och ombyggnaden av SWE 243 och 244 fortsätter. Det

är så att man kan känna smaken av slipdamm…men vilka skönheter de kommer att bli!

Berättelsen fortsätter. Tack Mattias!

Torsdag 29 November: (17.30 – 20.30)

Båten transporteras (med hjälp av vanlig båttrailer för eka) till lokal som hyrts för slipning av

båten.

Transport av båt inför slipning

Båten ställs på plats i vaggan vi byggt (Vaggan är byggd så båten hänger i spännband, vilket

gör att vi då enkelt kan reglera till rätt arbetshöjd hela tiden).

1 timmes slipning (2 personer)

Fredag 30 November: (16.30 – 20.30)

Båten slipas ur invändigt, allt skall bort, vi körde med grövsa rondellen på kapmaskinen

(diamantslip) samt finare papper allt eftersom.

 

Det blir lite dammigt. Vi valde att inte göra detta hemma i villagaraget…

Viktigt att få ur allt gammal, nytt skall ju i och det måste vara plast rent för att det skall fästa ordentligt.

Även däcket slipas av eftersom vi väljer att lackera om båten i samma veva (vår var slarvigt handmålad).

Lördag 1 December: (08.00 – 17.00)

Båten vänds upp o ner (enkel på två man med den vagga vi enkelt byggt).

All gammal båtenfärg slipas av (16 papper) så vi kommer ner till gelcouten, ta det lugnt o fint där!

Den är bra att ha kvar!

Gamla icke välskötta plastbåtar har plastpest. Vi valde att slipa ur ordentligt och bygger sedan upp

med epoxispackel igen (sedan målas det givetvis också med epoxi innan huvudfärgen läggs)

På sina ställen, måste dessa gamla båtar slipas genom gelcouten, där plastpesten fått fäste, enkelt gjort

(var var torr o luktade inte, vanligt är annars stark syra doft).

Spackling med epoxispackel (undervatten) på de ställen där vi slipat igenom gelcouten för att få den bra

botten.

Söndag 2 December (16.00 – 20.00)

Avslipning av botten spacklingen, samt skrovsidorna, vi använde papper 40, 60, 120, 180 grovlek.

Återtransport av båten till vårt vanliga villagarage.

Återstår en slipning av botten samt ytterligare eventuellt någon spackling (o slipning).

Båten är nu i övrigt klar för inplastning av nya innermodulen (som skall byggas ) samt lack.

/Mattias Heiding

Rapporteringen från Mattias om renoveringen och ombyggnaden av SWE 243 och 244 fortsätter. Det

är så att man kan känna smaken av slipdamm…men vilka skönheter de kommer att bli!

Berättelsen fortsätter. Tack Mattias!

Torsdag 29 November: (17.30 – 20.30)

Båten transporteras (med hjälp av vanlig båttrailer för eka) till lokal som hyrts för slipning av

båten.

Transport av båt inför slipning

Båten ställs på plats i vaggan vi byggt (Vaggan är byggd så båten hänger i spännband, vilket

gör att vi då enkelt kan reglera till rätt arbetshöjd hela tiden).

1 timmes slipning (2 personer)

Fredag 30 November: (16.30 – 20.30)

Båten slipas ur invändigt, allt skall bort, vi körde med grövsa rondellen på kapmaskinen

(diamantslip) samt finare papper allt eftersom.

 

Det blir lite dammigt. Vi valde att inte göra detta hemma i villagaraget…

Viktigt att få ur allt gammal, nytt skall ju i och det måste vara plast rent för att det skall fästa ordentligt.

Även däcket slipas av eftersom vi väljer att lackera om båten i samma veva (vår var slarvigt handmålad).

Lördag 1 December: (08.00 – 17.00)

Båten vänds upp o ner (enkel på två man med den vagga vi enkelt byggt).

All gammal båtenfärg slipas av (16 papper) så vi kommer ner till gelcouten, ta det lugnt o fint där!

Den är bra att ha kvar!

Gamla icke välskötta plastbåtar har plastpest. Vi valde att slipa ur ordentligt och bygger sedan upp

med epoxispackel igen (sedan målas det givetvis också med epoxi innan huvudfärgen läggs)

På sina ställen, måste dessa gamla båtar slipas genom gelcouten, där plastpesten fått fäste, enkelt gjort

(var var torr o luktade inte, vanligt är annars stark syra doft).

Spackling med epoxispackel (undervatten) på de ställen där vi slipat igenom gelcouten för att få den bra

botten.

Söndag 2 December (16.00 – 20.00)

Avslipning av botten spacklingen, samt skrovsidorna, vi använde papper 40, 60, 120, 180 grovlek.

Återtransport av båten till vårt vanliga villagarage.

Återstår en slipning av botten samt ytterligare eventuellt någon spackling (o slipning).

Båten är nu i övrigt klar för inplastning av nya innermodulen (som skall byggas ) samt lack.

/Mattias Heiding

Följ några kul rapporter om renoveringsprojekt av 606:or inför säsongen 2008! Mattias Heiding från Stenungssund berättar om hur SWE 243 och 244 sakta men säkert återfår sin forna glans…och lite till!

Här är den första delen i Mattias berättelse. Tack för att du delar med dig!

* En första rapport från renoveringen av SWE-243 och SWE-244
av Mattias Heiding, Stenungsund

Vad skall man segla Säsongen 2008? 606!

Mål: bygga två båtar konkurrenskraftiga att vinna SM!

Jonas drar och köper hem 606:an SWE-243 en helg i oktober, jag avvaktar
fortfarande rätt objekt, så hittar jag den på nätet SWE-244 (konstigt numren
efter varandra…), bägge båtarna är 100 procent original…allt en enda sörja
ingen ordning på någonting, nåja lika bra det!

Lördag 10 November
Undertecknad och David drar till Norrköping och hämtar hem SWE-244, som vi
köper tillsammans, kallt och eländigt, men allt går bra!
Båten ställs omedelbart in i garaget, mer händer inte den dagen.

Onsdag 13 November (17.00 – 21.00)
Kölen monteras av, tar 9 minuter, inga bekymmer, bara att lossa kölbultarna,
spänna fast kölen i sidled, sedan lyfta skrovet med hjälp av den fina vagn
som var till, den hänger nämligen i spännband vilket är ypperligt (byggd på
en gammal SAS bagagevagn, lite roligt ser det ju ut…), efter detta monteras
samtliga beslag av, på två personer monteras allt av på cirka 45 minuter,
skotskenor, mastfot, maststötta, stödben, krängband, storskotskena,
motorfäste på akterspegel (jösses!) samt relingslist. Det mesta slängs,
men en liten ”bra o ha”-låda blir det.
Efter detta startar operation urmontering av den gamla innermodulen, verktyg
för detta: kofot, slägga, vinkelslip o skyffel! När klockan är 21 avslutas
arbetet och då har vi fått ut 50 procent av innermodulen, vad har vi då hittat?
jodå pengar, riggbultar, godispapper o någon äcklig lera som inte luktar
jordgubb direkt!

Torsdag 14 November (17.00 – 20.00)
Fortsättning urmontering innermodul, cirka 3 timmar o allt är ur för att båten
skall kunna torka! Och det behövs för dessa gamla båtar är rejält blöta
inuti under innermodulen, för att inte tala om hur blöt innermodulen är!
Vågar inte tala om hur mycket den väger, för då kommer väl ingen av Er som
har den kvar till start i 2008 års SM…..
Nu får båten äntligen torka, med hjälp av fläkt och garagevärme cirka 15
grader, detta gör gott.

Lördag 17 November (11.00 – 12.00)
Får tag i formarna för att bygga innermodul i 606 via letande med hjälp av
mail och telefon.

Söndag 18 November: (14.30 – 17.00)
Formarna hämtas och fraktas till lokalen där vi skall plasta.
(där är inte båten ännu)

Onsdag 21 November: (17.00 – 19.00)
Eftersom vi fick tag i formarna för att bygga innermodulerna så slipper vi
bygga hemmabyggd innermodul, därmed används denna kvällen till att skära ur
100 procent av den gamla innermodulen, och båten är numera helt ren innuti, bara
skrov och däck kvar.
Bygger även vagga att ställa båten på i markhöjd (utan köl) för att kunna
utföra kommande jobb. Väldigt enkelt bygge med hjälp av överblivet virke som
man alltid har på vinden o bakom garaget!
Båten står givetvis fortfarande på tork hela tiden inne i garaget, utför är
det vanligt november väder med allt vad det innebär, ömsom -10 o snö och
ömsom +7 grader o ja just det regn!

Summering efter de två första veckorna
Så långt är vi nu! Jonas är lite längre gånget men han köpte ju en månad
tidigare så det kan vi leva med.

Vid sidan om detta används mail flitigt för att hitta rätt grejer avseende
material och information.

Nu jagas vågen ner från Förbundet vilken måste finnas tillgänglig när
ihopmonteringen skall komma igång!

Ny rapport kommer snart!

/Mattias Heiding

Följ några kul rapporter om renoveringsprojekt av 606:or inför säsongen 2008! Mattias Heiding från Stenungssund berättar om hur SWE 243 och 244 sakta men säkert återfår sin forna glans…och lite till!

Här är den första delen i Mattias berättelse. Tack för att du delar med dig!

* En första rapport från renoveringen av SWE-243 och SWE-244
av Mattias Heiding, Stenungsund

Vad skall man segla Säsongen 2008? 606!

Mål: bygga två båtar konkurrenskraftiga att vinna SM!

Jonas drar och köper hem 606:an SWE-243 en helg i oktober, jag avvaktar
fortfarande rätt objekt, så hittar jag den på nätet SWE-244 (konstigt numren
efter varandra…), bägge båtarna är 100 procent original…allt en enda sörja
ingen ordning på någonting, nåja lika bra det!

Lördag 10 November
Undertecknad och David drar till Norrköping och hämtar hem SWE-244, som vi
köper tillsammans, kallt och eländigt, men allt går bra!
Båten ställs omedelbart in i garaget, mer händer inte den dagen.

Onsdag 13 November (17.00 – 21.00)
Kölen monteras av, tar 9 minuter, inga bekymmer, bara att lossa kölbultarna,
spänna fast kölen i sidled, sedan lyfta skrovet med hjälp av den fina vagn
som var till, den hänger nämligen i spännband vilket är ypperligt (byggd på
en gammal SAS bagagevagn, lite roligt ser det ju ut…), efter detta monteras
samtliga beslag av, på två personer monteras allt av på cirka 45 minuter,
skotskenor, mastfot, maststötta, stödben, krängband, storskotskena,
motorfäste på akterspegel (jösses!) samt relingslist. Det mesta slängs,
men en liten ”bra o ha”-låda blir det.
Efter detta startar operation urmontering av den gamla innermodulen, verktyg
för detta: kofot, slägga, vinkelslip o skyffel! När klockan är 21 avslutas
arbetet och då har vi fått ut 50 procent av innermodulen, vad har vi då hittat?
jodå pengar, riggbultar, godispapper o någon äcklig lera som inte luktar
jordgubb direkt!

Torsdag 14 November (17.00 – 20.00)
Fortsättning urmontering innermodul, cirka 3 timmar o allt är ur för att båten
skall kunna torka! Och det behövs för dessa gamla båtar är rejält blöta
inuti under innermodulen, för att inte tala om hur blöt innermodulen är!
Vågar inte tala om hur mycket den väger, för då kommer väl ingen av Er som
har den kvar till start i 2008 års SM…..
Nu får båten äntligen torka, med hjälp av fläkt och garagevärme cirka 15
grader, detta gör gott.

Lördag 17 November (11.00 – 12.00)
Får tag i formarna för att bygga innermodul i 606 via letande med hjälp av
mail och telefon.

Söndag 18 November: (14.30 – 17.00)
Formarna hämtas och fraktas till lokalen där vi skall plasta.
(där är inte båten ännu)

Onsdag 21 November: (17.00 – 19.00)
Eftersom vi fick tag i formarna för att bygga innermodulerna så slipper vi
bygga hemmabyggd innermodul, därmed används denna kvällen till att skära ur
100 procent av den gamla innermodulen, och båten är numera helt ren innuti, bara
skrov och däck kvar.
Bygger även vagga att ställa båten på i markhöjd (utan köl) för att kunna
utföra kommande jobb. Väldigt enkelt bygge med hjälp av överblivet virke som
man alltid har på vinden o bakom garaget!
Båten står givetvis fortfarande på tork hela tiden inne i garaget, utför är
det vanligt november väder med allt vad det innebär, ömsom -10 o snö och
ömsom +7 grader o ja just det regn!

Summering efter de två första veckorna
Så långt är vi nu! Jonas är lite längre gånget men han köpte ju en månad
tidigare så det kan vi leva med.

Vid sidan om detta används mail flitigt för att hitta rätt grejer avseende
material och information.

Nu jagas vågen ner från Förbundet vilken måste finnas tillgänglig när
ihopmonteringen skall komma igång!

Ny rapport kommer snart!

/Mattias Heiding