Mariehamnsregattan 2007

Årets upplaga av Mariehamnsregattan är till ända och vi kan därmed konstatera att Daniel Mattsson och Johan Nyström på FIN 68 (Casinopaf) återigen vinner i stenhård konkurrens. Vi kan bara gratulera till fantastisk segling! På andra plats hittar vi Brage Jansson och Anders Johnsson på FIN 3 (Baby blå) och på tredje plats Henrik Lundberg och Christian ”Snuffe” Johansson på FIN 18 (Röd Granit), båda med Svart flagg i näst sista racet. Bästa svenska båt blev Björn Lager och Pelle Lindell på SWE 886 (Whiter Shade of Pale) som inte var långt ifrån en pallplats med en femte plats i det tighta fältet. Näst bästa svenska båt blev Micke och Charlotte (SWE 909, Wilda) som seglar under Uppsalaflagg tätt följda av ytterligare västkustingar på SWE 265; Magnus, Niklas och Åsa. Tack ÅSS för den här gången!

Referat från Hellerup

Helgen den 13-14 september arrangerade Hellerups Sejlkub Monarkpokalen. Klubben är en av Danmarks mest namnkunniga och priset/pokalen är återinstiftat i år efter att ha varit försvunnet under lång tid. 15 st. 606:or ställde upp i frisk vind och stökig sjö. Från Sverige deltog fyra båtar vilka toppades av Hasse och Emil Hansen på SWE 208. Läs deras referat här!

Hellerup Sejlklub utanför Köpenhamn arrangerade i helgen 13-14 september regatta för bl a 606. Med 12 olympiska medaljer – flest bland alla världens segelsällskap och av vilka Paul Elvström tagit 4 i guldvalör – är Hellerup Sejlklub Danmarks mest framgångsrika segelsällskap. Till start i regattan kom 15 st 606:or, varav fyra svenska båtar. Seglingarna, tre på lördagen och två på söndagen, genomfördes i soligt väder med mycket frisk vind och med en svårseglad och krabb sjö. DEN 871 med Stig Munchaus och Jens Lauge vann Monarkpokalen med serien 1-2-1-1-1 tätt och envetet jagad av göteborgsbåten Passupp V med Hasse och Emil Hansen med 2-1-2-2-2. SWE 878 med Hans Martinsson och Thomas Ljungdal från OXSS blev trea med serien 4-4-3-6-3. Ett särskilt uppmuntrande omdöme ges till Pontus Jansson och hans optimistjolleseglande lille son Hampus till gast i denna hårdvindsregatta. De hade kört 105 mil från Härnösand. Vi vill se mer av sånt!
Som vanligt är det alltid trevligt att kappsegla och umgås i Danmark med det speciellt goda och avslappnande gemyt som kännetecknar det danska sinnet. Humor och alltid nära till ett härligt skratt. Men inte desto mindre, öl på prisbordet! Tillåt mig att berätta ett kappseglingsminne. Året var 1971, dvs året innan nya båtklassen Tempest blev ny klass vid OS i Kiel 1972. Platsen var Hankö i Norge och det var EM för Soling. Efter seglingarna en kväll satt vi ett gäng och ”tjötade” när Paul Elvström (han seglade sin soling Bess) ansluter till sällskapet. När jag efter en stund frågade honom vad han tyckte om nya olympiaklassen Tempest blev det kvicka svaret: ”de é som å sejle en FD full me vann” – sedan ett gapflabb. Härligt, vilken underbar och träffande replik. Till nästa år hoppas jag att fler svenska 606:or kommer till start i Hellerup.

/Hasse Hansen
SWE 208, PassuppV

Mattsson – redan bäst i Sverige

606-Förbundet har fått en exklusivintervju med årets hetaste namn. Han är 41 år och har två gånger i år tagit färjan över från Åland till Sveariket. Båda gångerna åkte han hem med en ”guldmedalj” i fickan. Daniel Mattssons prestation verkar ouppnåbar. Här delar han med sig några av sina knep.

Grattis till vinsten i Uppsala! Många säger att tävlingen på grund av de ostadiga vindarna var lite av ett turspel. Men ändå så vinner alltid samma båtar – och fram för allt så vinner oftast du. Hur går du till väga när vindarna skiftar så pass mycket?
Tack! Visst är det tur inblandad, när vindarna skiftar så mycket som i Uppsala. Men det gäller att kalkylera riskerna hela tiden, när man seglar i skiftande vind. Vi seglar nästan alltid lite konservativt och går nästan aldrig ut långt bort från huvudklungan. Vi satsar inte på spikar utan försöker att gå bättre än huvudklungan och strunta i om det sticker iväg någon enstaka båt. Jämnheten under en regatta brukar ju löna sig.

daniel1

Daniel Mattsson med sin reguljära gast Johan Nyström in action.
I Uppsala seglade han med Anders Johnsson.

Hur visste du i Uppsala vilken sida av banan du skulle välja?
Vi resonerar alltid mycket i båten. Så efter en stund kommer vi fram till en plan, som inte alltid håller, men då har man i alla fall haft en idé om var man tror det är bäst. Sedan var det bra att starbåtarna startade före oss i Uppsala, då fick man lite information i förväg genom att titta på dem.

Vilka kunskaper om meteorologi spelar in när du seglar?
Inte så många faktiskt. Visst tittar vi på om det finns mörka moln på himlen och tar in det i beräkningen. Sedan funderar man om en sjöbris skall vrida med solen, och kanske kollar vi på en väderrapport, men annars har jag inte så mycket tankar kring det.

daniel2

Vår nästa SM-mästare?

Du verkar också ha den bästa farten i båten. Vad är det viktigaste för att gå fort?
Jag tror att det är viktigt att vara aktiv med storskotet i 606:an. Speciellt i byig och vridig vind. Jag kör storskotet hela tiden. När en hård vindby kommer, så drar jag inte i häcken eller släpper ner den på ledvagnen. Istället släpper jag lite på skotet. När man är inne i byn ”krämar” man in skotet så hårt det går. Då får man in fina lyft.

Är du noggrann med riggspänningen?
Vi har ett grundtrim enligt North-Sails trimguide och ändrar sedan ingenting på riggen. Det enda vi gör är att släppa lite på förstaget när det är riktigt, riktigt lätt vind. Men det är ganska sällan vi ändrar något. Vantskruvarna rör vi aldrig. Vi fokuserar på taktiken och konkurrenterna i stället.

Din båt var ny när du köpte den. Har du modifierat din köl under åren du har haft båten?
Det har kommit fram lite rost längst ner som jag slipat bort och satt grundfärg på. Lite rost har vi alltid. Annars har jag knappt gjort något under de två säsongerna vi har haft båten. Den är som den kom från fabriken.

daniel4

Johan Nyström och Daniel Mattsson blev FM-mästare 2005.
De regelbundna kvällsseglingarna i Mariehamn,
med ibland upp till 17 båtar vid startlinjen,
nämner han som en av anledningarna till hans framgång.

Du verkar – i alla fall utifrån sett – vara en väldigt lugn seglare. Hur håller du dina nerver i styr? Hur känner du dig i hetsiga situationer?
Jag har seglat mycket Match Race med Staffan Lindberg och där är situationerna minst sagt hetsiga. Man lär sig med tiden att ta det lugnt. För tio år sedan var jag nog mycket hetsigare, men har insett att man skall fokusera på seglingen i stället. Man vinner helt enkelt inget på att jaga upp sig. Mina gastar brukar lugna ner mig om jag blir för negativ och hetsig. Däremot måste ju snabbheten växla med tanke på situationen och vindstyrka.

Hur förbereder du dig på årets SM?
Jag seglar förstås mycket bland annat våra onsdagsseglingar med upp till 17 båtar på linjen på ÅSS. Det är den bästa träningen, eftersom det är så tighta race med duktiga seglare. Under vinterhalvåret spelar jag mycket badminton och innebandy, men på sommaren blir det inte så mycket fys-träning.

Varför började du överhuvudtaget med 606?
Jag seglade mycket H-båt, matchrace och havskappsegling som gast i början och mitten på 90-talet. När H-båten tacklade av i Finland och Sverige 1996 bestämde sig några på ÅSS att satsa på 606. Det var många gastar som då började styra istället, bland andra jag själv. Vi är ett bra gäng på ÅSS som seglar 606, så det var ett lätt val.

Vad har du för mål på SM 2008 i Oxelösund?
Vi har tre silver och några bronsmedaljer i SM. Ett guld skulle således sitta fint.

Elke Cronenberg

Hallå där….Henrik Lundberg!

Vårt flerfaldiga SM-äss Henrik ”Henti” Lundberg har just återvänt från VM i 5.5m på Bahamas, där han knep en imponerande sjätte plats. Ålänningen är en av de drivande krafterna bakom Mariehamns framgångsrika 606-satsning. Lundbergs hemmaklubb ÅSS (Åländska Segelsällskapet) är också vår utomordentliga värd för Mariehamnsregattan, 606-höjdpunkten i mitten av juli.
Hur står det till med 606 på Åland? Kommer ni att köra igång med kvällsseglingar snart?
Vi kör igång den 27 april och kommer att samla ett 15-tal båtar. Kanske till och med några fler för det är några juniorbesättningar på gång!

Ni kan inte delta på årets SM på grund av EM:et i 5.5m på Åland som krockar en aning med 606. Men vilka önskemål har du för framtida SM?
Det är alltid roligt att komma till nya ställen och oftast är det trevligare på lite mindre orter, till exempel så var ju Lysekil en höjdare. Längre norrut skulle också kunna vara kul någon gång. Eftersom vi ändå måste komma över med färja så spelar det inte så stor roll om vi behöver köra några timmar.

henti

”Henti” Lundberg in action med gasten Christian Johansson
Foto: Mats Svensson, www.borstahusbild.se

Blir det ensidigt att vara så konkurrenslösa som ni ändå är i 606?
Jag tycker det är helt fel att säga att vi är konkurrenslösa. Vi hade bra flyt både i Åmål och i Gävle men det finns många som är bra i 606-klassen. Vi vann ju inte ens serien på hemmaplan senaste säsong. Det var Ebba Grön med Daniel Mattsson och Johan Nyström som vann de så kallade onsdagsseglingarna.

606 är ju en relativ ny klass i Finland. Hur kommer det sig att 606 har slagit sig in i stället för en modernare båtklass?
Det är väl i viss mån för att vi började på Åland 1997 och att vi även började bygga båtarna på Åland. I Finland var ju H-båts klassen väldigt stor en gång i tiden och det är rätt mycket gamla H-båts seglare som hamnat i 606-klassen. 606:an är jämfört med H-båten både roligare att segla, mycket billigare och framför allt mycket enklare att transportera. Helt enkelt ett suveränt sätt att hänga kvar i kappseglingen för en som har hållit på i 35 år och harvat runt på kappseglingsbanorna.

Hur ser framtiden ut för 606?
Som klubbåt är den helt suverän och om man som ungdom går in i 606-klassen och blir så bra att man vinner SM, är man absolut mogen för att göra en OS-satsning! Med andra ord ett enkelt och billigt sätt att få mycket erfarenhet av kölbåtssegling. Jag tror att 606-klassen kommer att växa till sig under många år framöver i Finland. Vad som händer i Sverige har jag lite svårare att uttrycka mig om. Ni har en tradition av att hålla igång väldigt många olika entypsklasser. Men det finns ju många båtar byggda så även om det blir någon svacka emellan så tror jag alltid att 606an kommer igen!

Frågorna ställde Elke Cronenberg

Några av Henrik Lundbergs meriter:

Match Racing:
Scandinavian Champion 1990 and 1994
Finnish Champion 1990, 1991, 1992, 1993 and 1996
1998: 1st Spring Championship (grade 3)
12th ACI Cup (grade 1)
1997: 1st Canon Cup (grade 2)
2nd Scandinavian Championship (grade 3)
6th Alandia Match (grade 1)
2nd Finnish Championship (grade 3)
1996: 4th European Championship (grade 2)
1st Alandia Match (grade 2)
1st Finnish Championship (grade 3)
13th Swedish Match (grade 1)
1st Finlandia Cup (grade 4)
(9-16th) Bermuda Brut Gold Cup (grade 1)

Fleet Racing:
Scandinavian Champion H-Boat 1985, 1986, 1987 and 1988.
Finnish Champion H-Boat 1988, 1992 and 1996.
World Championship bronze H-boat 1988 (Holbæk, Denmark)
Swedish Champion 606 1999 (Lysekil), 2005 (Åmål) and
2007 (Gävle).
Finnish Champion 606 2001,2002 and 2004.
Scandinavian Goldcup winner 5.5M 1989 (Houston, Texas)
Scandinavian Goldcup winner 5.5M 1995 (Hanko, Finland)
World Championship bronze 5.5M 1992 (Nassau, Bahamas)
World Championship silver 5.5M 1993 (Hankø, Norway)
World Championship bronze 5.5M 1995 (Hanko, Finland)
World Championship silver 5.5M 2003 (Benodet, France)
World Championship bronze 5.5M 2004 (Lake Garda, Italy)
World Championship silver 5.5M 2005 (Sydney, Australia)
European Championship silver 5.5M 2004 (Hankø, Norway)
Dutch Champion 5.5M 1996 (Muiden)
Dutch Champion 5.5M 2003 (Medemblik)
Finnish Champion classic 6mR 2005 on “Fridolin”
Nordic Champion classic 6mR 2003 on “Fridolin”
World Championship bronze classic 6mR 2005 on “Fridolin”
Helmsman on IMX 40 “Birgitta” at IMS 600 Europeans 2004
in Kiel, 6th place.
Helmsman on Swan 38 “Lumikki” at Nautor´s Swan Cup 2002
In Porto Cervo.
Soling campaign for Olympics 1988 in Korea (did not make it)
Participated in Whitbread Round the World 1989 (two legs).
Yachtsman of the year in Finland award 1994.
Ålandstidningen sportsachievement of the year 1988?

1 99 100 101 102