Vårt flerfaldiga SM-äss Henrik ”Henti” Lundberg har just återvänt från VM i 5.5m på Bahamas, där han knep en imponerande sjätte plats. Ålänningen är en av de drivande krafterna bakom Mariehamns framgångsrika 606-satsning. Lundbergs hemmaklubb ÅSS (Åländska Segelsällskapet) är också vår utomordentliga värd för Mariehamnsregattan, 606-höjdpunkten i mitten av juli.
Hur står det till med 606 på Åland? Kommer ni att köra igång med kvällsseglingar snart?
Vi kör igång den 27 april och kommer att samla ett 15-tal båtar. Kanske till och med några fler för det är några juniorbesättningar på gång!

Ni kan inte delta på årets SM på grund av EM:et i 5.5m på Åland som krockar en aning med 606. Men vilka önskemål har du för framtida SM?
Det är alltid roligt att komma till nya ställen och oftast är det trevligare på lite mindre orter, till exempel så var ju Lysekil en höjdare. Längre norrut skulle också kunna vara kul någon gång. Eftersom vi ändå måste komma över med färja så spelar det inte så stor roll om vi behöver köra några timmar.

”Henti” Lundberg in action med gasten Christian Johansson
Foto: Mats Svensson, www.borstahusbild.se

Blir det ensidigt att vara så konkurrenslösa som ni ändå är i 606?
Jag tycker det är helt fel att säga att vi är konkurrenslösa. Vi hade bra flyt både i Åmål och i Gävle men det finns många som är bra i 606-klassen. Vi vann ju inte ens serien på hemmaplan senaste säsong. Det var Ebba Grön med Daniel Mattsson och Johan Nyström som vann de så kallade onsdagsseglingarna.

606 är ju en relativ ny klass i Finland. Hur kommer det sig att 606 har slagit sig in i stället för en modernare båtklass?
Det är väl i viss mån för att vi började på Åland 1997 och att vi även började bygga båtarna på Åland. I Finland var ju H-båts klassen väldigt stor en gång i tiden och det är rätt mycket gamla H-båts seglare som hamnat i 606-klassen. 606:an är jämfört med H-båten både roligare att segla, mycket billigare och framför allt mycket enklare att transportera. Helt enkelt ett suveränt sätt att hänga kvar i kappseglingen för en som har hållit på i 35 år och harvat runt på kappseglingsbanorna.

Hur ser framtiden ut för 606?
Som klubbåt är den helt suverän och om man som ungdom går in i 606-klassen och blir så bra att man vinner SM, är man absolut mogen för att göra en OS-satsning! Med andra ord ett enkelt och billigt sätt att få mycket erfarenhet av kölbåtssegling. Jag tror att 606-klassen kommer att växa till sig under många år framöver i Finland. Vad som händer i Sverige har jag lite svårare att uttrycka mig om. Ni har en tradition av att hålla igång väldigt många olika entypsklasser. Men det finns ju många båtar byggda så även om det blir någon svacka emellan så tror jag alltid att 606an kommer igen!

Frågorna ställde Elke Cronenberg

Några av Henrik Lundbergs meriter:

Match Racing:
Scandinavian Champion 1990 and 1994
Finnish Champion 1990, 1991, 1992, 1993 and 1996
1998: 1st Spring Championship (grade 3)
12th ACI Cup (grade 1)
1997: 1st Canon Cup (grade 2)
2nd Scandinavian Championship (grade 3)
6th Alandia Match (grade 1)
2nd Finnish Championship (grade 3)
1996: 4th European Championship (grade 2)
1st Alandia Match (grade 2)
1st Finnish Championship (grade 3)
13th Swedish Match (grade 1)
1st Finlandia Cup (grade 4)
(9-16th) Bermuda Brut Gold Cup (grade 1)

Fleet Racing:
Scandinavian Champion H-Boat 1985, 1986, 1987 and 1988.
Finnish Champion H-Boat 1988, 1992 and 1996.
World Championship bronze H-boat 1988 (Holbæk, Denmark)
Swedish Champion 606 1999 (Lysekil), 2005 (Åmål) and
2007 (Gävle).
Finnish Champion 606 2001,2002 and 2004.
Scandinavian Goldcup winner 5.5M 1989 (Houston, Texas)
Scandinavian Goldcup winner 5.5M 1995 (Hanko, Finland)
World Championship bronze 5.5M 1992 (Nassau, Bahamas)
World Championship silver 5.5M 1993 (Hankø, Norway)
World Championship bronze 5.5M 1995 (Hanko, Finland)
World Championship silver 5.5M 2003 (Benodet, France)
World Championship bronze 5.5M 2004 (Lake Garda, Italy)
World Championship silver 5.5M 2005 (Sydney, Australia)
European Championship silver 5.5M 2004 (Hankø, Norway)
Dutch Champion 5.5M 1996 (Muiden)
Dutch Champion 5.5M 2003 (Medemblik)
Finnish Champion classic 6mR 2005 on “Fridolin”
Nordic Champion classic 6mR 2003 on “Fridolin”
World Championship bronze classic 6mR 2005 on “Fridolin”
Helmsman on IMX 40 “Birgitta” at IMS 600 Europeans 2004
in Kiel, 6th place.
Helmsman on Swan 38 “Lumikki” at Nautor´s Swan Cup 2002
In Porto Cervo.
Soling campaign for Olympics 1988 in Korea (did not make it)
Participated in Whitbread Round the World 1989 (two legs).
Yachtsman of the year in Finland award 1994.
Ålandstidningen sportsachievement of the year 1988?

Vårt flerfaldiga SM-äss Henrik ”Henti” Lundberg har just återvänt från VM i 5.5m på Bahamas, där han knep en imponerande sjätte plats. Ålänningen är en av de drivande krafterna bakom Mariehamns framgångsrika 606-satsning. Lundbergs hemmaklubb ÅSS (Åländska Segelsällskapet) är också vår utomordentliga värd för Mariehamnsregattan, 606-höjdpunkten i mitten av juli.
Hur står det till med 606 på Åland? Kommer ni att köra igång med kvällsseglingar snart?
Vi kör igång den 27 april och kommer att samla ett 15-tal båtar. Kanske till och med några fler för det är några juniorbesättningar på gång!

Ni kan inte delta på årets SM på grund av EM:et i 5.5m på Åland som krockar en aning med 606. Men vilka önskemål har du för framtida SM?
Det är alltid roligt att komma till nya ställen och oftast är det trevligare på lite mindre orter, till exempel så var ju Lysekil en höjdare. Längre norrut skulle också kunna vara kul någon gång. Eftersom vi ändå måste komma över med färja så spelar det inte så stor roll om vi behöver köra några timmar.

”Henti” Lundberg in action med gasten Christian Johansson
Foto: Mats Svensson, www.borstahusbild.se

Blir det ensidigt att vara så konkurrenslösa som ni ändå är i 606?
Jag tycker det är helt fel att säga att vi är konkurrenslösa. Vi hade bra flyt både i Åmål och i Gävle men det finns många som är bra i 606-klassen. Vi vann ju inte ens serien på hemmaplan senaste säsong. Det var Ebba Grön med Daniel Mattsson och Johan Nyström som vann de så kallade onsdagsseglingarna.

606 är ju en relativ ny klass i Finland. Hur kommer det sig att 606 har slagit sig in i stället för en modernare båtklass?
Det är väl i viss mån för att vi började på Åland 1997 och att vi även började bygga båtarna på Åland. I Finland var ju H-båts klassen väldigt stor en gång i tiden och det är rätt mycket gamla H-båts seglare som hamnat i 606-klassen. 606:an är jämfört med H-båten både roligare att segla, mycket billigare och framför allt mycket enklare att transportera. Helt enkelt ett suveränt sätt att hänga kvar i kappseglingen för en som har hållit på i 35 år och harvat runt på kappseglingsbanorna.

Hur ser framtiden ut för 606?
Som klubbåt är den helt suverän och om man som ungdom går in i 606-klassen och blir så bra att man vinner SM, är man absolut mogen för att göra en OS-satsning! Med andra ord ett enkelt och billigt sätt att få mycket erfarenhet av kölbåtssegling. Jag tror att 606-klassen kommer att växa till sig under många år framöver i Finland. Vad som händer i Sverige har jag lite svårare att uttrycka mig om. Ni har en tradition av att hålla igång väldigt många olika entypsklasser. Men det finns ju många båtar byggda så även om det blir någon svacka emellan så tror jag alltid att 606an kommer igen!

Frågorna ställde Elke Cronenberg

Några av Henrik Lundbergs meriter:

Match Racing:
Scandinavian Champion 1990 and 1994
Finnish Champion 1990, 1991, 1992, 1993 and 1996
1998: 1st Spring Championship (grade 3)
12th ACI Cup (grade 1)
1997: 1st Canon Cup (grade 2)
2nd Scandinavian Championship (grade 3)
6th Alandia Match (grade 1)
2nd Finnish Championship (grade 3)
1996: 4th European Championship (grade 2)
1st Alandia Match (grade 2)
1st Finnish Championship (grade 3)
13th Swedish Match (grade 1)
1st Finlandia Cup (grade 4)
(9-16th) Bermuda Brut Gold Cup (grade 1)

Fleet Racing:
Scandinavian Champion H-Boat 1985, 1986, 1987 and 1988.
Finnish Champion H-Boat 1988, 1992 and 1996.
World Championship bronze H-boat 1988 (Holbæk, Denmark)
Swedish Champion 606 1999 (Lysekil), 2005 (Åmål) and
2007 (Gävle).
Finnish Champion 606 2001,2002 and 2004.
Scandinavian Goldcup winner 5.5M 1989 (Houston, Texas)
Scandinavian Goldcup winner 5.5M 1995 (Hanko, Finland)
World Championship bronze 5.5M 1992 (Nassau, Bahamas)
World Championship silver 5.5M 1993 (Hankø, Norway)
World Championship bronze 5.5M 1995 (Hanko, Finland)
World Championship silver 5.5M 2003 (Benodet, France)
World Championship bronze 5.5M 2004 (Lake Garda, Italy)
World Championship silver 5.5M 2005 (Sydney, Australia)
European Championship silver 5.5M 2004 (Hankø, Norway)
Dutch Champion 5.5M 1996 (Muiden)
Dutch Champion 5.5M 2003 (Medemblik)
Finnish Champion classic 6mR 2005 on “Fridolin”
Nordic Champion classic 6mR 2003 on “Fridolin”
World Championship bronze classic 6mR 2005 on “Fridolin”
Helmsman on IMX 40 “Birgitta” at IMS 600 Europeans 2004
in Kiel, 6th place.
Helmsman on Swan 38 “Lumikki” at Nautor´s Swan Cup 2002
In Porto Cervo.
Soling campaign for Olympics 1988 in Korea (did not make it)
Participated in Whitbread Round the World 1989 (two legs).
Yachtsman of the year in Finland award 1994.
Ålandstidningen sportsachievement of the year 1988?

Välkommen till vår nya intervjuserie ”Hallå där”! De nästa veckorna kommer vi att intervjua framstående 606-personligheter och 606-fans. Först ut är en av våra nyaste 606-medlemmar, Michael Strömberg. Michael, snart 49 år från Karlshamn, har i höstas slagit till på en sprillans ny 606. Här berättar han varför.

Varför valde du 606?
Det började våren 2007, när vi började prata ännu en gång om ”Är det inte på tiden att vi åker iväg och segla ett SM?!”, ”Det hade varit roligt att få komma iväg och segla lite entyp!”.

Vi kom fram till att min ena gast Jonas skulle köpa en 606:a och att vi sedan skulle segla Safiren och 606:an parallellt. Jag började leta efter en bra båt till Jonas. Efter ett antal titt på olika båtar så svalnade hans intresse för att köpa en egen båt, så vi fortsatte att segla Safiren under sommaren. Jonas fick ett erbjudande att segla SM i Gävle med Pär Nilsson, SWE 809. Under sensommaren så växte mitt eget intresse för att skaffa en båt, jag letade efter ett bra ”projekt” att lägga vantarna på för att under hösten och vintern fixa till den. Jag letade och letade, åkte och tittade på några men ingen passade riktigt bra.

Nu hade jag tänkt så pass mycket på att segla entyp och att ha två kappseglingsbåtar var ingen bra idé. Därför bestämde jag mig för att försöka sälja min ”Black Widow”. Sagt och gjort, men det tog ett tag och under tiden så finkammade jag marknaden i Sverige, Danmark, Åland och även Finland.

”Jag kom fram till att 606:an fick mest plus!”

Tyvärr så hittade jag ingen bra båt. Jag hade övergått från tidigt 80-tal till att köpa en båt som var byggd på mitten av 90-talet. Det fanns ingen att hitta och efter nästan två månaders letande så började mitt intresse att svalna. Jag började att titta på andra entypsklasser som Express, J-24, CB66… Till slut så skrev jag olika listor med + och – för de olika båttyper. Jag kom fram till att 606:an fick mest + ! Och ny båt är alltid ny båt! Det var bara att förklara för banken varför jag skulle få låna pengar och använda dem till en ny 606:a och kappsegla med den! Killen på banken tyckte min ”historia” var trevlig och galen och sade: ”Det är klart grabbarna skall kappsegla och då i en ny båt!”

”Det var bara att förklara för banken varför jag skulle få låna pengar och använda dem till en ny 606:a och kappsegla med den!”

Efter detta mötet så var det bara att ta kontakt med Bengt Granholm på Baltic och beställa! Så nu går jag i väntans tider. Seglen har jag redan gjort!

Vad har du för seglingserfarenhet?
Jag har seglat i över trettio år. Det hela började sommaren 1975 när jag köpte min första segelbåt, en fin 6 meters däckad 20-fotare. 1979 köptes det en Express som byggdes färdig till våren 1980. Jag seglade några år med den och som det var på det glada 80-talet så skulle man byta upp sig och då blev det en Cumulus. Det blev en del gastande med andra skeppare och olika båtar runt om i södra Sverige, några rundor med en Snipe som jag och syrran köpte ny från Finland, Finnjolle och OK-jolle. 2000 köpte jag en 22-fotare som jag kappseglade med på hemmaplan och så köpte jag en Safir, en båtmodell som jag länge har tyckt är en av dem vackraste segelbåtar som finns. Och det är ju inte fel att den seglar både snabbt och högt. Har även gastat runt i olika båtar från Folkbåt till 60-fotare. Segling är ju livet och framför allt kappsegling! Så nu blir det att spänna bågen i 606-klassen och se vad man kan! För i denna klass kan man inte ”köpa” till sig en bra placering! Det är det fina med 606! Vi får nog ha minst denna sommar på oss att lära oss att segla i klassen…det är till ett getingbo vi kommit!

Hans Hamel och Michael Strömberg

Vilka tävlingar kommer du att satsa på under 2008?
Varför köpte jag en 606:a! Jo, för att segla entyp och förstås SM! Så det blir SM i Oxelösund som vi ”satsar” på. Skall också försöka åka till Hjo och Guldkroken Cup, Uppsala och Forsbergs Minne, Stockholm och deras Öppna KM, och avluta med en tripp till Lidköping och regattan där. Det blir givetvis seglingar här nere i Blekinge och kanske en runda till Danmark. Vi får väl se vad pengarna räcker till och vad mina barn tycker. Jag är ju en ensamstående pappa med tre tonårsbarn.

Vilka träningsplaner i Syd?
Här i Karlshamn kommer det kanske att bli 5-6 båtar, så det blir säkert lite träning mellan kappseglingarna här nere. Vi har ju Ek, Ek och Kilsäter i Karlshamn och Pär Nilsson som är gammal i ”gemet”, och Hans Hamel som kan ge oss goda råd och tips. Vi skall försöka locka ner Hans i en 606:a igen, han har ju en del framstående pallplaceringar i 606!

Frågorna ställde Elke Cronenberg

606 gör intåg i kulturvärlden
Utvald som vackraste båt för ”Vereiste Häfen am Weissen Meer ”
På konstfack i Stockholm ligger en segelbåt – en 606 – på vinterförvaring, inkapslad i en presenning. Konstnären Ebba Bohlin visar sitt ”Vita Hav” med ett utmanande montage. Huvudrollen: en 606.

Golvet, som är en del av utställningen, är polerat spegelblankt med golvpolish, likt is eller alldeles stilla vatten. Ebba Bohlin säger att hon valde just 606 för sin utställning för att den är vacker:
– Jag tycker formen på skrovet och kölen är underbar. Jag upplever den som chosefri, segling för seglandets skull. Jag är också intresserad av vem som seglar olika sorters båtar, man kan börja fundera över det när man ser verket – vems är båten, vart är den på väg?
Dessutom är den enkel, funktionell.

Vernissage: onsdag den 19 mars, Konstfack, L M Ericsson väg 14, T-bana, Telefonplan.

Utställningen: 19.3 – 1.4
Öppet dagligen: 12 – 16
Påskstängt: 21 – 24.3

Se även hennes hemsida: http://ebbabohlin.se

606-Förbundet är mycket glad över Ebba Bohlins val:
– Vi är spända på att se utställningen! Att 606 spelar huvudrollen i ett konstverk visar ännu en gång att båten inte bara är funktionell utan även en ren skönhet, säger Elke Cronenberg, ordförande i 606-Förbundet.

Gå och titta på utställningen om du är nära Stockholm dessa dagar!

606 gör intåg i kulturvärlden
Utvald som vackraste båt för ”Vereiste Häfen am Weissen Meer ”
På konstfack i Stockholm ligger en segelbåt – en 606 – på vinterförvaring, inkapslad i en presenning. Konstnären Ebba Bohlin visar sitt ”Vita Hav” med ett utmanande montage. Huvudrollen: en 606.

Golvet, som är en del av utställningen, är polerat spegelblankt med golvpolish, likt is eller alldeles stilla vatten. Ebba Bohlin säger att hon valde just 606 för sin utställning för att den är vacker:
– Jag tycker formen på skrovet och kölen är underbar. Jag upplever den som chosefri, segling för seglandets skull. Jag är också intresserad av vem som seglar olika sorters båtar, man kan börja fundera över det när man ser verket – vems är båten, vart är den på väg?
Dessutom är den enkel, funktionell.

Vernissage: onsdag den 19 mars, Konstfack, L M Ericsson väg 14, T-bana, Telefonplan.

Utställningen: 19.3 – 1.4
Öppet dagligen: 12 – 16
Påskstängt: 21 – 24.3

Se även hennes hemsida: http://ebbabohlin.se

606-Förbundet är mycket glad över Ebba Bohlins val:
– Vi är spända på att se utställningen! Att 606 spelar huvudrollen i ett konstverk visar ännu en gång att båten inte bara är funktionell utan även en ren skönhet, säger Elke Cronenberg, ordförande i 606-Förbundet.

Gå och titta på utställningen om du är nära Stockholm dessa dagar!